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地铁时钟更新为以太网传输组网的实施方案

2022-09-22

在轨道交通领域,时钟系统为控制中心和车站的通信、信号等其他专业系统设备提供统一的时间基准,为行车调度和运维人员提供精确的时间显示,其中心设备与车站设备之间的信号传递通路,一般采用基于SDH低速率接口的模式。由于传输系统已更新为以太网,所以时钟系统也要更新为公用以太网模式。以北京地铁1号线和2号线为例,详细介绍时钟系统如何更新为以太网传输组网的方案。

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地铁时钟更新为以太网传输组网的实施方案

2022-09-22

在轨道交通领域,时钟系统为控制中心和车站的通信、信号等其他专业系统设备提供统一的时间基准,为行车调度和运维人员提供精确的时间显示,其中心设备与车站设备之间的信号传递通路,一般采用基于SDH低速率接口的模式。由于传输系统已更新为以太网,所以时钟系统也要更新为公用以太网模式。以北京地铁1号线和2号线为例,详细介绍时钟系统如何更新为以太网传输组网的方案。

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地铁时钟更新为以太网传输组网的实施方案

《铁道通信信号》2022年9月

2022-09-22

在轨道交通领域,时钟系统为控制中心和车站的通信、信号等其他专业系统设备提供统一的时间基准,为行车调度和运维人员提供精确的时间显示,其中心设备与车站设备之间的信号传递通路,一般采用基于SDH低速率接口的模式。由于传输系统已更新为以太网,所以时钟系统也要更新为公用以太网模式。以北京地铁1号线和2号线为例,详细介绍时钟系统如何更新为以太网传输组网的方案。

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